電子汽車衡應用廣泛，如果汽車衡的秤臺制造質(zhì)量不良，秤臺就會發(fā)生縱向或橫向變形，秤臺中殘留了大量的焊接殘余應力沒有消除，當汽車輪軸行駛在汽車衡秤臺的不同位置時，在重量的傳遞過程中伴隨著應力釋放，重量的傳遞數(shù)值就會不準確，造成電子汽車衡的稱量不穩(wěn)定，四角誤差、段差超出用戶要求的標準要求。
 

 

　　在校秤過程中，會發(fā)現(xiàn)四角誤差不易校準，校一遍數(shù)據(jù)一個樣，觀察傳感器的空秤輸出信號，也會出現(xiàn)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的狀態(tài)。

 

　　由上面的分析可知，理想的電子汽車衡秤臺制造完成后，在校秤階段，倘若差異非常大，就必須進行及時做出消除應力的處理，那么怎樣消除汽車衡秤臺殘余應力，下面我們介紹幾種簡單的方法：

 

　　方法一：超載靜壓法

 

　　根據(jù)我國《固定式電子衡器》的新標準，當衡器承受最大秤量125%的載荷時，秤的各組秤部件不應發(fā)生永久變形或損壞，施加的時間是30分鐘，載荷均勻分布。可以檢查秤臺的材料選擇、焊接質(zhì)量、秤臺變形等，同時載荷靜壓方法也是消除秤臺應力的好方法。在正常生產(chǎn)中可以根據(jù)施加載荷的大小，來確定靜壓的時間，通過施加載荷靜壓前后的傳感器輸出值的相對變化，來設定超載靜壓的時間和選擇載荷值。

 

　　方法二：振動時效法

 

　　采用激振器對秤臺進行振動消除應力，也是一種比較簡易的方法，由于激振器工作時噪音較高，可以在施力點與秤臺的接觸處，設置一些隔音裝置，根據(jù)秤臺的尺寸、U型梁的厚度和高度、以及設計秤量來設計激振器的大小、振幅、頻率、激振位置與激振力，同樣，工藝參數(shù)的設置需要通過施加激振力前后傳感器初始信號輸出的變化，來判斷工藝參數(shù)的選擇是否合適，如果能采用應力測試儀進行定量分析，則工藝參數(shù)的設置會更準確。

 

　　方法三：預加載校秤法

 

　　電子汽車衡在用戶使用地點安裝之后，首先針對傳感器的初始信號進行檢查，查看信號輸出是否平衡，如果不平衡，可以要求用戶用戶載重汽車先進行多次過衡，否則調(diào)校完成的衡器也是不穩(wěn)定的，其原理與超載靜壓法一致，使秤臺內(nèi)部的應力充分釋放出來，可以增加衡器的穩(wěn)定性和準確性。

 

　　綜合來講，在汽車衡秤臺制造過程中，由于工藝設計不合理造成秤臺變形并產(chǎn)生殘余應力，它們對汽車衡的四角誤差、段差、零點穩(wěn)定性等都會產(chǎn)生影響，所以在購買汽車衡時，應當選擇徐州圣能科技這樣具有實力的大型生產(chǎn)廠家，以此確保汽車衡的質(zhì)量和準確度。